英特爾公司四號雇員的名字，叫做安迪·格魯夫。
如今，他以“硅谷有名的偏執(zhí)狂”“喬布斯的偶像”被世人膜拜，但在半個世紀(jì)前，他還是個剛畢業(yè)五年的“愣頭青”。當(dāng)時，他離開仙童半導(dǎo)體公司，加入了英特爾。
兩年后，英特爾就遇到了麻煩：核心業(yè)務(wù)存儲器因產(chǎn)業(yè)合格率低，在倉庫中擠壓成山。與此同時，一種全新的、可能會帶來革命性變革的技術(shù)出現(xiàn)了——微處理器。
那時，英特爾面臨兩個抉擇，要么全力拯救存儲器業(yè)務(wù)，要么孤注一擲開拓微處理器業(yè)務(wù)。但英特爾選擇了第三個答案：調(diào)動內(nèi)部資源，既保證存儲器的生產(chǎn)，也盡量騰出余力來進行微處理器的研發(fā)。
這大概是很多企業(yè)在面對此類難題時，最喜歡的答案，它看上去溫和而中庸，且容易實現(xiàn)。英特爾也的確借此度過了一段平和的發(fā)展期。
直到1980年代，這種一直以來維持的平衡被徹底打破。日本存儲器公司公司發(fā)起猛烈進攻，產(chǎn)品價格低且質(zhì)量好，包括英特爾在內(nèi)的美國公司根本無力招架。
在存儲器業(yè)績不斷滑坡的情況下，當(dāng)時剛走馬上任為公司總裁的格魯夫做出了一個令人心驚的選擇：裁掉7200個職位、關(guān)閉7座工廠，英特爾退出了存儲器業(yè)務(wù)，從此成為了一家微處理器公司。
現(xiàn)在我們從上帝的視角來看，格魯夫的選擇是萬幸的，畢竟有了微處理器這件護身符，英特爾從此平步青云。
但在做出選擇的那一刻，英特爾就一定會成功嗎？我看強大如格魯夫，也未必有百分之百的信心。成功并不是一個唯一的選項，它只是你在過程中避開了那些可能的錯誤——因為你的膽怯、自大、無知而逃避的選擇。實際上，格魯夫也毫無退路，而關(guān)鍵是，他做出了一個邁步。
多年以后，格魯夫在《只有偏執(zhí)狂才能生存中》留下這樣一句話：“穿越戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點為我們設(shè)下的死亡之谷，是一個企業(yè)組織必須歷經(jīng)的最大磨難。”
所以，問題的關(guān)鍵是，能不能意識到自己正處在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點時刻，意識到此時此刻，已經(jīng)到了不得不進行選擇的時刻，是考驗一個企業(yè)智慧和勇氣的成長之路。
1970-1980年，從危機初現(xiàn)到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點來臨的十年間，變化早已發(fā)生。所以后來我也一直在研究有關(guān)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點的內(nèi)涵。而分析了大量案例后，我還嘗試著總結(jié)出了戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)的四個預(yù)兆性景象。
一、第一個預(yù)兆性景象，大規(guī)模并購
當(dāng)行業(yè)中出現(xiàn)大規(guī)模并購，特別是頭部企業(yè)進行大規(guī)模并購時，意味著轉(zhuǎn)折點時刻到來了。
因為當(dāng)大規(guī)模并購發(fā)生時，說明這個行業(yè)在經(jīng)歷了一段時間靠技術(shù)和商業(yè)模式推動的變革之后，進入到了類寡頭時期。大型企業(yè)的獲利能力開始變得很弱，只能通過并購的方式來繼續(xù)擴大規(guī)模、實現(xiàn)壟斷。
2015年，曾被稱為中國互聯(lián)網(wǎng)的“合并之年”：
1月，騰訊文學(xué)收購盛大文學(xué)；
2月，滴滴與快的合并；
4月，58同城與趕集網(wǎng)合并；
10月，美團與大眾點評網(wǎng)合并；
10月，攜程收購去哪兒；
12月，世紀(jì)佳緣與百合網(wǎng)合并；
12月，美麗說與蘑菇街合并。
這些并購，都是源于技術(shù)變革效應(yīng)遞減，頭部公司希望通過并購來鞏固市場份額。
也就在2015年，王興曾提出過一個“下半場”的概念，他認為，互聯(lián)網(wǎng)競爭的下半場開始了，“今后的競爭將是ARPU值（每用戶平均價值）的體現(xiàn)，是大數(shù)據(jù)和人工智能的突破，行業(yè)競爭模式從外部競爭升級到打造企業(yè)核心競爭力”。
所以對于2015年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)來說，它就是經(jīng)歷了一次轉(zhuǎn)折點。
二、第二個預(yù)兆性景象，新專利申請井噴。
專利作為一種無形資產(chǎn)，具有巨大的商業(yè)價值，是提升企業(yè)競爭力的重要手段。
而當(dāng)行業(yè)中突然涌入了層出不窮的新專利時，說明技術(shù)正在發(fā)生很大的革新，新的核心技術(shù)即將出現(xiàn)，這也是轉(zhuǎn)折點到來的預(yù)兆之一。
三、第三個預(yù)兆性景象，陌生人出現(xiàn)。
當(dāng)行業(yè)中突然闖入了一堆陌生人，比如當(dāng)你去參加某個熟悉的行業(yè)會議時，發(fā)現(xiàn)參會的300人中有200個是完全陌生的面孔，就需要提高警惕了。因為陌生人帶來的可能是陌生的工具和陌生的理念，而這些都有可能對原有行業(yè)的發(fā)展造成極大沖擊，新的商業(yè)模式呼之欲出。
德國人卡爾·佛里特立奇·奔馳是世界公認的汽車發(fā)明者，在他發(fā)明汽車后的較長時間里，汽車走的是高端定制路線，做的是貴族的生意。
直到1908年，美國底特律的福特汽車公司生產(chǎn)出世界上第一輛T型車，并在5年后引入了全世界第一條汽車流水裝配線。這樣一來，汽車實現(xiàn)了大規(guī)模批量生產(chǎn)，且成本大大降低，逐漸成為了一種大眾產(chǎn)品。
后來，除了福特，克萊斯勒和通用汽車的總部也慢慢聚集到底特律，底特律成為了美國的汽車城，是美國汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐。
2008年，正值福特公司推出T型車100周年。但就在底特律將要舉城紀(jì)念這一偉大事件的時候，三家汽車廠商集體面臨困境——通用破產(chǎn)、克萊斯勒破產(chǎn)、福特巨虧80億美元，并將虧損的沃爾沃以15億美元賣給了吉利。
2013年，底特律這座曾經(jīng)風(fēng)光無限的汽車城正式宣告破產(chǎn)，成為美國歷史上規(guī)模最大的破產(chǎn)市政府。
而那時，美國新任總統(tǒng)奧巴馬為拯救汽車產(chǎn)業(yè)，沒有去底特律反而去了硅谷。因為汽車行業(yè)出現(xiàn)了一個陌生人——馬斯克。馬斯克在做的特斯拉，對原有的汽車產(chǎn)業(yè)造成了跨界打擊，那是新能源汽車行業(yè)的革命性轉(zhuǎn)折時刻。
四、第四個預(yù)兆性景象，風(fēng)險投資涌入
風(fēng)險投資投的是風(fēng)險，更是可能性。可能性的背后，是資本、技術(shù)、商業(yè)邏輯的支撐。所以當(dāng)風(fēng)險投資大量涌入時，意味著可能性即將發(fā)生。也就是說，產(chǎn)業(yè)進入邊緣式創(chuàng)新的危機期，戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折點到了。
2014年~2018年，中國風(fēng)險投資涌入五大傳統(tǒng)領(lǐng)域：金融、K12教育、醫(yī)療、零售、文化。而這五個領(lǐng)域，因為不同的原因，正在一一進入它們的轉(zhuǎn)折點時刻。
21世紀(jì)產(chǎn)業(yè)迭代的速度，一定快于人衰老的速度。每一次產(chǎn)業(yè)革命發(fā)生的時候，原有生態(tài)中的既得利益者往往無法適應(yīng)，他們的思維和運作體系已在原有的系統(tǒng)中形成慣性，改變則意味著砸爛一切。
而在猶豫和恐懼中，新的競爭者已經(jīng)刀逼頸部。所以當(dāng)轉(zhuǎn)折點到來時，非有大勇氣者，不能背叛自己過去的成功，順應(yīng)時代的發(fā)展趨勢。
作者：吳曉波；“藍獅子”財經(jīng)圖書出版人，上海交通大學(xué)、暨南大學(xué)EMBA課程教授
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