時(shí)間地點(diǎn)：2008年10月18、19日（深圳）
培訓(xùn)費(fèi)用：2380元/人（包括培訓(xùn)費(fèi)、午餐費(fèi)及茶水費(fèi)。外地學(xué)員可安排食宿，費(fèi)用自理）
參加對(duì)象：生產(chǎn)管理人員、財(cái)務(wù)、會(huì)計(jì)人員、控制成本人員、生產(chǎn)廠長(zhǎng)
【前言】：
1、制造成本是工廠主要的成本，但由于以往工廠成本控制是基于財(cái)務(wù)報(bào)表所提供的數(shù)據(jù)來(lái)操作，而財(cái)務(wù)報(bào)表只是作交稅之用，并不能反映工廠實(shí)際的成本細(xì)節(jié)，包括七大浪費(fèi)等管理不善成本，因此管理者不能及時(shí)判斷成本的控制點(diǎn)并作出有效的控制決策；
2、傳統(tǒng)的價(jià)值分析存在局限性，表現(xiàn)在：把作業(yè)分為增值作業(yè)和非增值作業(yè)，強(qiáng)調(diào)控制非增值作業(yè)，但其忽略了增值作業(yè)也會(huì)產(chǎn)生管理不善成本這一事實(shí)，更無(wú)法處理這個(gè)問(wèn)題；
3、許多管理人員對(duì)流程管理的局限性沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)，只是強(qiáng)調(diào)過(guò)程的管理，而忽略了結(jié)果的管理。例如，從成本這個(gè)結(jié)果來(lái)看，企業(yè)采購(gòu)流程與質(zhì)量流程是矛盾的，采購(gòu)流程追求低采購(gòu)成本，質(zhì)量流程追求低質(zhì)量成本，由于采購(gòu)成本與質(zhì)量成本本身是反比關(guān)系，因此必須從結(jié)果上追求采購(gòu)成本與質(zhì)量成本之和最小的成本平衡效果，而不是片面的低采購(gòu)成本或者低質(zhì)量成本；
4、傳統(tǒng)工廠成本控制并沒(méi)有針對(duì)質(zhì)量不足或質(zhì)量過(guò)剩的狀況進(jìn)行質(zhì)量成本預(yù)算，因此也不能有效控制質(zhì)量預(yù)防成本的投入，以達(dá)到控制故障成本的目的；
5、本課程把精益生產(chǎn)運(yùn)作理念與工廠全面成本控制結(jié)合在一起，幫助企業(yè)解決多品種小批量的成本問(wèn)題。
【課程目的】
1、學(xué)習(xí)如何準(zhǔn)確地核算、分析和控制產(chǎn)品制造成本、質(zhì)量成本、效率成本、資金占用成本、營(yíng)銷成本等成本；
2、學(xué)習(xí)如何從整個(gè)價(jià)值鏈（供應(yīng)鏈-制造鏈-銷售鏈）的角度分析和控制包括七大浪費(fèi)等在內(nèi)的管理不善成本；
3、學(xué)習(xí)如何建立工廠全面的成本績(jī)效指標(biāo)（KPI）；
4、學(xué)習(xí)如何解決多品種小批量的成本問(wèn)題。
【課程大綱】
概述
什么是管理不善成本？
豐田汽車公司定義的七大浪費(fèi)
從成本控制角度看精益生產(chǎn)
一、成本控制的基礎(chǔ)
1.1 基本概念
1.1.1 成本和費(fèi)用的定義
1.1.2 客觀的多因多果成本產(chǎn)生過(guò)程
1.1.3 產(chǎn)品成本的兩種定義
1.1.4 質(zhì)量成本的構(gòu)成
1.1.5 效率成本的構(gòu)成
1.1.6 資金占用成本的構(gòu)成
1.1.7 成本動(dòng)因的定義
1.1.8 可變成本、固定成本與盈虧平衡點(diǎn)
1.2 成本性質(zhì)的分類
1.3 企業(yè)價(jià)值鏈成本的構(gòu)成狀況
1.4 企業(yè)成本控制的基本思路
1.5 基于成本效益原則的體系化管理結(jié)構(gòu)圖
二、工廠的全面成本核算
2.1 傳統(tǒng)成本管理的局限性
2.2 多因多果的成本核算
2.3 成本核算表格的設(shè)計(jì)
三、工廠的全面成本分析與控制
3.1 產(chǎn)品純生產(chǎn)成本
3.1.1 產(chǎn)品純成本的歸集關(guān)系
3.1.2 產(chǎn)品純成本分析
3.1.3 產(chǎn)品純成本的控制方法
3.1.4 新產(chǎn)品開發(fā)的價(jià)值工程VE
3.1.5 日本豐田汽車CCC21成本控制方法
3.1.6 產(chǎn)品物料清單(BOM)管理
3.2 質(zhì)量成本
3.2.1 質(zhì)量成本管理的背景
3.2.1.1 質(zhì)量成本的影響
3.2.1.2 質(zhì)量成本管理的目的
3.2.1.3 質(zhì)量預(yù)防成本與質(zhì)量總成本的關(guān)系
3.2.1.4 質(zhì)量管理和成本管理的特性比較
3.2.1.5 案例:分析YC公司的質(zhì)量成本至少有多少？
3.2.1.6 案例:廣州本田汽車質(zhì)量和成本最佳匹配
3.2.2 質(zhì)量成本的分析
3.2.3 質(zhì)量成本的預(yù)算
3.2.4 ISO 9000 質(zhì)量成本管理文件的編寫
3.3 效率成本
3.3.1 效率管理基礎(chǔ)
3.3.2 效率成本的構(gòu)成
3.3.3 效率成本例子:產(chǎn)能剩余或浪費(fèi)
3.3.4 效率成本的改進(jìn)方法
3.3.5 效率成本管理的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)
3.4 資金占用成本
3.4.1 資金占用成本的構(gòu)成
3.4.2 海信與科龍?jiān)牧?a href=/zhuanti/kucun.htm target=_blank>庫(kù)存比較
3.4.3 資金占用成本管理的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)
3.5 采購(gòu)成本
3.5.1 全面采購(gòu)成本的構(gòu)成
3.5.2 影響原材料成本的因素
3.5.3 影響采購(gòu)過(guò)程成本的因素
3.5.4 因采購(gòu)不良而造成的管理不善成本
3.5.5 采購(gòu)成本管理的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)
3.5.5.1 采購(gòu)成本績(jī)效指標(biāo)
3.5.5.2 供應(yīng)商成本績(jī)效指標(biāo)
3.5.5.3 采購(gòu)成本績(jī)效指標(biāo)期間效果比較分析
四、以利潤(rùn)和成本為導(dǎo)向的價(jià)值分析和管理
4.1 基于利潤(rùn)回報(bào)結(jié)果的價(jià)值決策
4.1.1 銷售地區(qū)或客戶成本
4.1.2 基于利潤(rùn)最大化的產(chǎn)品組合決策
4.2 以成本結(jié)果為導(dǎo)向的價(jià)值分析
4.2.1 企業(yè)價(jià)值鏈成本的構(gòu)成狀況
4.2.2 WMC公司的價(jià)值分析
4.3 面向?qū)ο蟮某掷m(xù)改善方法(DAPDCI)
4.3.1 什么是DAPDCI
4.3.2 面向質(zhì)量成本對(duì)象的DAPDCI
五、多品種小批量生產(chǎn)的成本控制方法
5.1 多品種小批量生產(chǎn)的特點(diǎn)
5.2 提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量的主要途徑
【講師簡(jiǎn)介】林俊
優(yōu)秀的理論應(yīng)用于成功的實(shí)踐，林先生做過(guò)管理咨詢和培訓(xùn)的著名企業(yè)有：
·在2001至2002年期間，于廣州摩托集團(tuán)五羊摩托車分公司實(shí)施了CSS成本體系和作業(yè)成本管理軟件。實(shí)施效果是在2002年總產(chǎn)值比2001年增加20%的前提下，2002年每月平均總運(yùn)營(yíng)成本（不含原材料成本）比2001年下降了24.62%。該項(xiàng)目獲2003年第十三屆廣東省企業(yè)管理現(xiàn)代化優(yōu)秀成果二等獎(jiǎng)；
·在2003年下半年，于廣西玉柴機(jī)器股份有限公司（1994年在美國(guó)上市）主持了成本管理咨詢和實(shí)施項(xiàng)目；
·在2004年，主持了廣州港集團(tuán)有限公司《港口裝卸作業(yè)成本管理》的管理咨詢和實(shí)施項(xiàng)目，從根本上解決了針對(duì)散貨碼頭按作業(yè)線、貨類、單船進(jìn)行成本核算的國(guó)際性難題；
·在2005年，主持了日本富士斯樂(lè)（Fuji Xerox ）高科技（深圳） 有限公司《庫(kù)存成本控制》的管理咨詢和實(shí)施項(xiàng)目；
在2006年，主持了東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司《質(zhì)量成本核算和分析》軟件項(xiàng)目的管理咨詢和實(shí)施項(xiàng)目。
經(jīng)他主持過(guò)管理咨詢和培訓(xùn)的公司，還有朗訊科技、蘋果電腦、UPS、阿迪達(dá)斯、國(guó)泰航空、北方電訊、正大集團(tuán)、友邦保險(xiǎn)、奧的斯、北京吉普車、華凌空調(diào)、日立電梯、中興通信、中集集團(tuán)、廣州名盛集團(tuán)、華凌空調(diào)、東洋空調(diào)、廣州新港等3000多家企業(yè)。 |
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