懷揣著大把的現(xiàn)金，以及頭頂“中國最受尊敬的企業(yè)”和“國內(nèi)最受關(guān)注的企業(yè)之一”的桂冠，中國最大的移動(dòng)通信設(shè)備制造商——華為以及它的創(chuàng)始人任正非，始終會(huì)把人們關(guān)注的焦點(diǎn)停留在他們的節(jié)點(diǎn)上。進(jìn)入2008年，華為發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的階段，2007年年報(bào)顯示，華為銷售收入已達(dá)125.6億美元，躋身世界通信設(shè)備商的前五強(qiáng)，似乎應(yīng)該是慶功的時(shí)刻，然而，任正非卻在華為公司喊出了“冬天論”，而這已經(jīng)是任正非在第三次警告冬天，而且，這“冬天”一過就是八年。
早在2000年，華為以全年銷售額152億元，利潤29億元人民幣位居全國電子百強(qiáng)首位的時(shí)候，其創(chuàng)始人任正非卻大談危機(jī)和失敗。最著名的就是其長達(dá)13000字的《華為的冬天》，這篇被企業(yè)界廣泛推薦并應(yīng)用在企業(yè)管理中的經(jīng)典文章，已經(jīng)成為了中國企業(yè)界作為居安思危、尋求自身變革的案例。
而在汽車業(yè)界，李書福的“冬泳論”同樣引起了行業(yè)的巨大反響。李書福在一次吉利公司高層管理形勢(shì)分析會(huì)上，針對(duì)目前國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及汽車行業(yè)和市場(chǎng)現(xiàn)狀，為吉利汽車今年下半年的目標(biāo)任務(wù)完成確立應(yīng)對(duì)策略而提出了“冬泳論”。該論調(diào)認(rèn)為：汽車行業(yè)和IT產(chǎn)業(yè)不同，汽車企業(yè)不能被動(dòng)“過冬”，而是要憑借自己的實(shí)力和膽識(shí)去進(jìn)行“冬泳”運(yùn)動(dòng)，要善于在大冬天里找到大商機(jī)，創(chuàng)造大希望、形成大優(yōu)勢(shì)。
在中國IT業(yè)界和汽車業(yè)界，華為和吉利應(yīng)該是兩個(gè)標(biāo)桿性的企業(yè)，不僅僅是他們代表民族企業(yè)在與國外品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)所取得的成績(jī)，而在于這兩個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人，分別在某一方面代表中國企業(yè)家不同的企業(yè)經(jīng)營方式和企業(yè)對(duì)外傳播的思路以及帶給中國企業(yè)業(yè)界的思考。
在中國企業(yè)界，任正非是一個(gè)教父級(jí)的人物，其在中國企業(yè)界的影響力在目前還無人能出其右。作為華為的創(chuàng)始人，任正非留給后人的文化產(chǎn)品肯定不僅僅是狼文化。他的《我的父親母親》、《北國之春》、《華為的冬天》、《華為的紅旗到底能打多久》等飽含感情和思辯的文章一定不僅僅是我們這代人爭(zhēng)相傳閱的，后來的研究者也許也能從這些文章中尋找任正非的性格、人品、經(jīng)歷的蛛絲馬跡，以及華為管理和經(jīng)營理念的精髓。
而李書福及其吉利汽車作為中國民族汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)縮影，其在汽車業(yè)界的言論足以引起汽車行業(yè)的地震，同時(shí)也使得李書福成為吉利汽車活生生的形象代言人和傳播載體。雖然汽車業(yè)界都稱呼李書福為“瘋子”、“狂人”，但似乎李書福對(duì)此樂此不疲，欣然接受。也許，這種宣傳效應(yīng)，在媒體的始作俑下，可能比花個(gè)幾千萬的廣告費(fèi)還管用。
同為冬天，任正非“過冬”，李書�！岸尽�
IT業(yè)界的冬天由來已久�；旧厦扛羲哪辏握潜銜�(huì)拋出“冬天論”，以不斷提醒華為全體員工注意行業(yè)冬天和經(jīng)濟(jì)周期冬天的來臨。在著名的《華為的冬天》一文中，在文章開頭，任正非便拋出“公司所有員工是否考慮過，如果有一天，公司銷售額下滑、利潤下滑甚至?xí)飘a(chǎn)，我們?cè)趺崔k？”的話題，并且在文章中說道“十年來我天天思考的都是失敗，對(duì)成功視而不見，也沒有什么榮譽(yù)感、自豪感，而是危機(jī)感�！闭勍昀砟詈螅握侵赋隽耸畟�(gè)措施，包括改進(jìn)管理，要抓薄弱環(huán)節(jié)，找最短的木板，要堅(jiān)持均衡發(fā)展，不斷地強(qiáng)化以流程型和時(shí)效型為主導(dǎo)的管理體系的建設(shè)，不斷優(yōu)化工作，提高貢獻(xiàn)率。在文章的結(jié)尾，任正非談到，沉舟側(cè)畔千帆過，病樹前頭萬木春。網(wǎng)絡(luò)股的暴跌，必將對(duì)二、三年后的建設(shè)預(yù)期產(chǎn)生影響，那時(shí)制造業(yè)就慣性進(jìn)入了收縮。眼前的繁榮是前幾年網(wǎng)絡(luò)股大漲的慣性結(jié)果。記住一句話：“物極必反”，這一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)的冬天，像它熱得人們不理解一樣，冷得出奇。沒有預(yù)見，沒有預(yù)防，就會(huì)凍死。那時(shí)，誰有棉衣，誰就活下來了。也許正是依靠這種危機(jī)意識(shí)，華為的發(fā)展一日千里，并成功渡過行業(yè)冬天，成為世界通訊行業(yè)巨頭。
而李書福拋出“冬泳論”的時(shí)候也正值汽車行業(yè)所謂的“寒冬”。據(jù)國家發(fā)改委中小企業(yè)司發(fā)布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，在國際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)增速放緩，國內(nèi)宏觀調(diào)控結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響下，2008年上半年，有相當(dāng)部分中小企業(yè)面臨資金鏈斷裂等困難，全國約十分之一的規(guī)模以上中小企業(yè)在上半年工業(yè)增加值增長率接近30%，較去年同比減少15%，受雪災(zāi)、股災(zāi)以及CPI高企影響，雖然有奧運(yùn)會(huì)的拉動(dòng)，但難以改變今年經(jīng)濟(jì)狀況低迷的局面。對(duì)于汽車行業(yè)來說，今年上半年的整體表現(xiàn)也是讓人感覺“寒氣逼人”，雖然汽車市場(chǎng)保有量仍然保持增長，但增幅已經(jīng)達(dá)到今年新低，市場(chǎng)急劇下滑。全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月份，國內(nèi)汽車市場(chǎng)呈平穩(wěn)但偏低的增長態(tài)勢(shì)，6月份乘用車總銷量為517469輛，同比增長13.0%，環(huán)比下降-1.3%，連續(xù)三月下滑。已經(jīng)有不少專家、學(xué)者對(duì)于中國年產(chǎn)銷量突破千萬輛，達(dá)到千萬輛時(shí)代提出了質(zhì)疑。
作為汽車行業(yè)中的一名新兵和后來者，吉利很明顯地感覺到了行業(yè)寒冬的來臨。與大眾、豐田、通用、福特等汽車行業(yè)巨頭相比，吉利的劣勢(shì)是顯而易見的，而優(yōu)勢(shì)可以說基本上是空白，或者說剛剛開始。也許，對(duì)于豐田、大眾等行業(yè)巨頭來說，加一件襯衣就可以渡過行業(yè)寒冬，吉利也許需要穿數(shù)件加厚的棉襖才能戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地在寒冬中發(fā)抖。而對(duì)于李書福來說，在此時(shí)拋出“冬泳論”，無非是為了發(fā)揮自己一貫的優(yōu)勢(shì)，那就是搶占輿論高地，這其實(shí)也是李書福的強(qiáng)項(xiàng)。曾經(jīng)榮幸有幾次機(jī)會(huì)親自可以聆聽李書福對(duì)于世界汽車行業(yè)、對(duì)于中國民族汽車工業(yè)的高談闊論。說句實(shí)在話，這個(gè)個(gè)子不高、其貌不揚(yáng)的浙江人對(duì)于如何造勢(shì)和研究媒介策略還是深有造詣，懂得在什么時(shí)候、什么場(chǎng)合、針對(duì)什么媒體或者受眾，發(fā)表什么樣的談話。而他的談話，基本上是可以贏得臺(tái)下數(shù)次的掌聲，相比于同臺(tái)競(jìng)技者，屬于李書福的掌聲無疑是最多，也是最熱烈的。
在“冬泳論”中，李書福強(qiáng)調(diào)，所謂冬泳就是在冬天的環(huán)境里面展示健康的體魄，現(xiàn)在無論是國家經(jīng)濟(jì)還是汽車行業(yè)，都已經(jīng)進(jìn)入了無可爭(zhēng)議的冬天，吉利很早就判斷到了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的態(tài)勢(shì)，并為之做了很多的準(zhǔn)備。吉利不能只滿足于吃飽穿暖，而是需要抓住冬天里的商機(jī)，要在冬天創(chuàng)造大希望、形成大優(yōu)勢(shì)。李書福不僅僅希望吉利想過好冬，還希望能夠破冰，能夠在冰冷刺骨的急流中“游泳”。
任正非的狼性和李書福的悲壯
任正非的“過冬”和李書福的“冬泳”論，折射出的是兩個(gè)企業(yè)家的不同管理思想和面對(duì)行業(yè)寒流時(shí)的鞭策和激勵(lì)手段，也反映出華為和吉利兩個(gè)企業(yè)在面對(duì)行業(yè)困境時(shí)的態(tài)度和取舍。作為軍人出生的任正非，在企業(yè)管理中突出其軍事思想，對(duì)內(nèi)講究政治化和軍事化管理，對(duì)外講究壓強(qiáng)原則，崇尚狼文化，并且在中國企業(yè)界樹立了自己的威望和華為的地位。媒體圈中流傳著這么一句話“采訪華為是很困難的，尤其是采訪任正非，在中國媒體界，都以采訪任正非為榮�！比握且约叭A為對(duì)媒體若即若離的態(tài)度使得華為的神秘感一直是吸引大眾眼球的重要催化劑，同時(shí)，關(guān)于華為的各種書籍層出不窮，《華為真相》、《華為管理智慧》等成為暢銷書，無疑是對(duì)華為的免費(fèi)廣告，同時(shí)寫這兩本書的作者也賺得了不少稿費(fèi)。
即使是面對(duì)冬天，任正非的狼性也是凸顯無疑，筆者曾經(jīng)在《華為何以從土狼變成獅子》一文中，對(duì)華為的狼文化進(jìn)行了深入的研究和解讀。在面對(duì)行業(yè)冬天時(shí)，任正非說，要“對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的艱難性、殘酷性做好充分的心理準(zhǔn)備”。并提醒員工，“經(jīng)濟(jì)形勢(shì)可能出現(xiàn)下滑，希望高級(jí)干部要有充分心理準(zhǔn)備。也許2009年、2010年還會(huì)更加困難”。同時(shí)，他指出對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，必須以狼性參與競(jìng)爭(zhēng)，不戰(zhàn)則已，要戰(zhàn)就必勝，并且可以不惜一切代價(jià)。在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，任正非指出，華為在成本問題上占了優(yōu)勢(shì)，特別是與西方公司相比，在研發(fā)成本上和國際公司相比華為只有1/3左右，成長情況還比較好，所以渡過困難時(shí)期的可能性要比西方公司大，同時(shí)也比小公司強(qiáng)。任正非對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的掌控以及對(duì)于必勝的信心可見一斑。
雖然在企業(yè)經(jīng)營上任正非崇尚狼性精神，但在實(shí)際生活中，任正非也是一個(gè)非常注重感情、注重親情的人。在《我的父親母親》一文中，任正非飽含深情的寫道，“回顧我自己已走過的歷史，捫心自問，我一生無愧于祖國、無愧于人民，無愧于事業(yè)與員工，無愧于朋友，唯一有愧的是對(duì)不起父母，沒條件時(shí)沒有照顧他們，有條件時(shí)也沒有照顧他們。爸爸媽媽，千聲萬聲呼喚您們，千聲萬聲喚不回。逝者已經(jīng)逝去，活著的還要前行�！边@在狼性文化占主導(dǎo)地位的華為，也算是中國儒家傳統(tǒng)思想的基因吧。
李書福作為中國汽車民族工業(yè)的代表，在某種意義上帶有強(qiáng)烈的悲情民族主義色彩。在多種場(chǎng)合，李書福強(qiáng)調(diào)自身對(duì)于民族汽車工業(yè)的意義，強(qiáng)調(diào)外資品牌對(duì)于中國市場(chǎng)的掠奪，這從吉利的廣告語“讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國”可見一斑。也許，在中國汽車業(yè)界，李書福這種人太少了，所以李書福凸顯出來了。李書福成為了中國汽車工業(yè)另類的代名詞，每次參加會(huì)議，如果有李書福的演講，下面肯定會(huì)有人報(bào)以不可名狀的一笑，“又是我們的李大人�！笨此普{(diào)侃的一句話，也可以折射出李書福，中國汽車民族工業(yè)的帶頭人和鼓吹手，也許更多的是一種艱辛和無奈，在這種艱辛和無奈背后，是李書福悲情式的民族主義情結(jié)。
就個(gè)人品牌打造來說，李書福絕對(duì)是中國民族汽車工業(yè)的代表，相對(duì)于其他國產(chǎn)汽車企業(yè)的掌門人，如比亞迪的王傳福、奇瑞汽車的尹同耀、長城汽車總裁黃鳳英，李書福在對(duì)輿論的引導(dǎo)上絕對(duì)是老大。但在筆者看來，李書福的出彩，在某種程度上有一種曲高和寡的憂傷和悲壯，在被外資緊密包圍的包圍圈中，以李書福和吉利為代表的中國汽車企業(yè)要突出重圍，的確還有很長一段路要走，尤其是在整體行業(yè)陷入寒冬的情況下，國產(chǎn)汽車企業(yè)如何過冬，是擺在全體國產(chǎn)汽車企業(yè)從業(yè)人員面前的一個(gè)重要課題。
附錄：
任正非語錄：
企業(yè)發(fā)展就是要發(fā)展一批狼。狼有三大特性：一是敏銳的嗅覺；二是不屈不撓、奮不顧身的進(jìn)攻精神；三是群體奮斗的意識(shí)。
一個(gè)人離開家奮斗是為了獲得美好的生活，愛情又是美好生活中最重要的部分，但愛情就像獨(dú)木橋一樣，人家過了，你就不能過。離家已經(jīng)五年，在殘雪消融、溪流淙淙的時(shí)候，面對(duì)自橫的獨(dú)木橋，真不知?jiǎng)e人是否已經(jīng)過去，心愛的姑娘可安在。那種惆悵，那種失落，那種迷茫，成功了又能怎么樣？
活下來是我們真正的出路，國際上的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)法則是優(yōu)勝劣汰，難做的時(shí)候，你多做一個(gè)合同，別人就少一個(gè)。兄弟公司之間競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，我們要爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)份額與合同金額，這才是我們真實(shí)的出路。寧肯賣得低一些，一定要拿到現(xiàn)金，虧錢賣了就是拼消耗，看誰能耗到最后，誰消耗得最慢，誰就能活到最后。
冬天也是可愛的，并不是可恨的。我們?nèi)绻唤?jīng)過一個(gè)冬天，我們的隊(duì)伍一直飄飄然是非常危險(xiǎn)的，華為千萬不能驕傲。所以，冬天并不可怕。我們是能夠度得過去的。
李書福語錄：
造汽車沒什么神秘的，無非就是四個(gè)輪子加一個(gè)方向盤再加一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。世界汽車工業(yè)已經(jīng)形成了非常成熟的技術(shù)，完全可以為我所用，只要有錢，就可以買來技術(shù)，買來零配件，請(qǐng)到人，設(shè)計(jì)出好的產(chǎn)品。我們過去造兩輪（摩托車）時(shí)，不是沒人相信我們能做出來嗎？事實(shí)怎么樣呢？我們不僅做出來了，而且還做的很好。我心意已決，我負(fù)全權(quán)責(zé)任，哪怕是傾家蕩產(chǎn)，頭破血流，我也要干！
通用、福特遲早要關(guān)門！100年后，人們可以自己買零件組裝汽車，就象現(xiàn)在個(gè)人組裝電腦這么簡(jiǎn)單，到那時(shí)，通用、福特怎么會(huì)不關(guān)門呢！
讓中國的汽車走向全世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國。
作者介紹：
趙琪，現(xiàn)任易車廣州分公司總經(jīng)理助理，品牌中國產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟專家。先后出任過大型私營企業(yè)、國有企業(yè)、外資企業(yè)的高階管理，具有豐富的市場(chǎng)策劃、營銷傳播以及企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。在手機(jī)\互聯(lián)網(wǎng)\汽車等行業(yè)擁有近十年的工作經(jīng)驗(yàn)。長期致力于渠道營銷、品牌管理、公關(guān)傳播等領(lǐng)域的實(shí)戰(zhàn)操作。先后在塑造品牌特征、整合營銷傳播、公共關(guān)系管理、職業(yè)生涯規(guī)劃等方面提出了許多革命性的新理念。出版專著《反思南方高科被查封真相》。目前為國內(nèi)多家知名營銷管理網(wǎng)站及財(cái)經(jīng)類雜志專欄作家。聯(lián)系郵箱：joeking@vip.sohu.net；joeking5188@yahoo.com.cn.
來源：價(jià)值中國 |
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